KPEV T9.3 uit T12
KPEV T9.3 (Br91.3-18) uit T12 (Br74)
Al jaren lang heeft Märklin de Br74 ofwel de T12 op de markt. Sinds 2017 is er zelfs een Pruisische met uitgebreid drijfwerk (88957). Wie de titel hierboven kan lezen moet maar eens proberen zelf een T9.3 te maken.
Smalspoor opZ
Ik ben Zettie. Nooit zal ik me nog aan een andere schaal wagen, hoewel… In 2014 zag ik voor het eerst een treintje van het Japanse Eishendo in een modelbouwzaak in Aken. Die schaal is 1:450 en dat heet T.
Bellende Bolle 1
Wie kent hem niet, de bellende Bolle? Nee? Nou, dat was vroeger een melkwagen die door Duitse dorpen en steden reed. Daar ging je met je kannetje naar toe. Achter aan de wagen was een glanzend koperen pomp met een venstertje dat een halve liter aangaf.
Bellende Bolle 2
In het artikel Bellende Bolle 1 werd de zo genaamde Bollewagen genoemd. Hij is niet te koop opZ en daarom gewild. Hier beschrijf ik hoe je zo’n wagen zelf kunt maken. Het is raadzaam dit artikel eerst helemaal door te lezen voor je eraan begint. Bovendien is het een klus voor doorzetters.
Spiegelwagens opZ
Voor het transport van grote spiegels werd gepuzzeld om een wagen te bedenken binnen het laadprofiel die het glas héél overbracht. Ik maakte er één opZ. Er is ook een bouwplaatje.
De Vliegende Mens
Wy berigten u heeden in het Thalgauer Tagblatt. Onlangs werden eenige Bewoners van Thalbrück met name die der Stads Gragt Odulphsgraben opgeschrikt door een merkwaardig Verschynsel, eene vliegende Mens!
Warme Wagens
De TEG voerde in 1869 juist in alle 3de klasse rijtuigen stoomverwarming in! Het was daarmee de eerste maatschappij waarmee juist het gewone volk een comfortabele treinreis kon maken. Hoe kwam de TEG aan die warme wagens?
Rosenthaler Jubileum
Wy berigten u heeden in het Thalgauer Tagblatt dat voor twee dagen te Rosenthal den Heer Steinmetz is gehuldigd wegens vyfentwintig jaren ongemeene verdiensten. Dit leverde, meer dan kon worden voorzien, eene aanzienlyke drukte op in het Volksparkje voor het Dorpshuis te Rosenthal.
Kolonialwagens opZ
Kolonialwagens waren vaak het particuliere bezit van één bedrijf, maar werden soms gedeeld. Ze werden in allerlei uitvoeringen gebouwd, maar kwamen steeds overeen in die merkwaardige vorm met twee open bakken en deksels.
Pagina 5 van 5